密封圈預(yù)壓縮率不足對液壓油缸有什么影響
O形密封圈屬于擠壓密封，當流體介質(zhì)沒有壓力或壓力較低的情況下，靠預(yù)壓縮后所產(chǎn)生的回彈力給密封接觸面以壓力完成密封。壓力增加后，在液體壓力的作用下，O形密封圈被擠向溝槽的另一邊，使其變形增加，密封接觸面加寬。在這種情況下，密封接觸面處的壓力，除了預(yù)壓縮產(chǎn)生的接觸壓力外，還增加了由于流體壓力的作用產(chǎn)生的接觸面壓力，這就大大加強了密封效果。無論哪種情況，密封圈的預(yù)壓縮量是很重要的參數(shù)，一般用壓縮率表示。密封圈預(yù)壓縮率的大小直接影響密封性能和使用壽命，預(yù)壓縮率過小或過大都對密封效果和使用壽命不利。預(yù)壓縮率一般在7%～30%的范圍內(nèi)選取，靜密封選大值，動密封選稍小值。
經(jīng)過檢測驗算，液壓油缸的實際預(yù)壓縮率為5%，低于預(yù)壓縮率值。顯然，密封圈預(yù)壓縮率不足是引起油缸泄漏的主要原因，由于液壓缸泄漏，導(dǎo)致了工件夾不緊的故障。
密封圈溝槽尺寸及精度是影響預(yù)壓縮率的重要因素。在設(shè)計密封溝槽時，雖然有標準可遵循，但在某些情況下應(yīng)該根據(jù)實際使用情況而定。回路的設(shè)計意圖很明確，就是要在進給液壓油缸快進時，夾緊回路保壓，以便液壓缸夾緊工件。此時，液壓缸處于靜止狀態(tài)，接近靜密封工況。
因此，密封圈的溝槽尺寸、公差應(yīng)參考靜密封工況選取，密封圈的預(yù)壓縮率應(yīng)選得偏大些。回路中液壓油缸密封圈溝槽按動密封工況設(shè)計，預(yù)壓縮率選得過小，加上加工時沒能引起重視，出現(xiàn)了溝槽過深的情況，故導(dǎo)致液壓缸靜止時出現(xiàn)了泄漏。
經(jīng)過檢測驗算，液壓油缸的實際預(yù)壓縮率為5%，低于預(yù)壓縮率值。顯然，密封圈預(yù)壓縮率不足是引起油缸泄漏的主要原因，由于液壓缸泄漏，導(dǎo)致了工件夾不緊的故障。
密封圈溝槽尺寸及精度是影響預(yù)壓縮率的重要因素。在設(shè)計密封溝槽時，雖然有標準可遵循，但在某些情況下應(yīng)該根據(jù)實際使用情況而定。回路的設(shè)計意圖很明確，就是要在進給液壓油缸快進時，夾緊回路保壓，以便液壓缸夾緊工件。此時，液壓缸處于靜止狀態(tài)，接近靜密封工況。
因此，密封圈的溝槽尺寸、公差應(yīng)參考靜密封工況選取，密封圈的預(yù)壓縮率應(yīng)選得偏大些。回路中液壓油缸密封圈溝槽按動密封工況設(shè)計，預(yù)壓縮率選得過小，加上加工時沒能引起重視，出現(xiàn)了溝槽過深的情況，故導(dǎo)致液壓缸靜止時出現(xiàn)了泄漏。
